Numa das questões coloquei um gráfico conforme a figura 1 abaixo e perguntei, nas diversas situações, qual era o barco de barlavento. Considerava que essa questão seria fácil, mas, para minha surpresa, apenas 7 dos 33 participantes conseguiram indicar corretamente o barco de barlavento em todas as situações. O problema ocorreu porque os participantes utilizaram os termos barlavento e sotavento conforme o dicionário e não no sentido das definições encontradas nas Regras de Regata a Vela (RRV).

Saber qual é o barco de barlavento é requisito básico para se saber quem deve se manter afastado (não tem direito de passagem). A regra 11 diz: “Quando barcos estão em mesmas amuras e em compromisso, o barco de barlavento deve manter-se afastado do barco de sotavento”. Note que diversos termos dessa regra aparecem em itálico indicando que esse termo deve ser utilizado no sentido em que foi definido pela RRV.

O Dicionário Houaiss define sotavento como “direção para onde sopra o vento; lado ou bordo contrário àquele de onde sopra o vento”. As definições mudam o sentido dos termos barlavento e sotavento quando utilizado nas RRV.

Barlavento e Sotavento - Sotavento é o lado que está ou, quando aproado ao vento, estava oposto ao lado do qual vinha o vento. No entanto, quando se veleja com o vento entrando pela valuma ou em popa rasa, o lado de sotavento é o lado em que está sua vela grande. O outro lado é o de barlavento. Quando dois barcos em mesmas amuras estão em compromisso, o que está por sotavento é o barco de sotavento. O outro é o barco de barlavento.

A figura 1 mostra na situação A dois barcos amurados a bombordo e em compromisso. O barco amarelo esta por sotavento do barco azul, uma vez que ele que ele está no lado de sotavento do barco azul. Neste caso, o lado de sotavento é simplesmente o lado oposto ao lado que o vento vem. Nessa situação, a acepção dada pelo dicionário coincide com a definição encontrada no livro de regras.

Figura 1

A situação C coloca dois barcos velejando em popa rasa. Nessa situação, de acordo com a definição, o lado de sotavento é o lado em que está a vela grande. Apesar de o barco amarelo estar mais próximo do lado em que o vento sopra, ele está por sotavento do barco azul, uma vez que o barco amarelo está no mesmo lado em que está a vela grande do barco azul. Na situação D os dois barcos estão velejando com o vento entrando pela valuma ao invés de entrando pela testa. Nesse caso, o lado de sotavento é determinado novamente pela posição da vela grande e o barco de sotavento, pela definição, é o barco amarelo.

A situação E é um tanto incomum, o barco azul está empurrando sua vela grande para barlavento. Estariam os barcos em amuras opostas? Pela definição, “Um barco está com amuras a boreste ou a bombordo, em correspondência com o seu lado de barlavento”. Como os barcos não estão velejando em popa rasa ou com o vento entrando pela valuma, o lado em que o barco carrega sua vela grande é irrelevante, valendo a direção do vento. O lado de sotavento do barco azul é o lado de boreste. O barco azul, assim como o barco amarelo, está amurado a bombordo e o barco amarelo é o barco de sotavento.

Sem o entendimento correto das definições não é possível aplicar as regras de regata. Em todas as situações apresentadas na figura 1, os barcos estão em compromisso e o barco azul deve se manter afastado do barco amarelo que está a sotavento (Regra 11).

Nem sempre as regras funcionam muito bem. A figura 2 mostra dois veleiros da classe Laser. O barco azul vem velejando em rumo de bolina cochada, amurado a bombordo e em rumo de colisão com a ponta da retranca do barco amarelo. O barco amarelo vem velejando também amurado a bombordo, com o vento pela valuma num rumo paralelo e aproximadamente meio comprimento de barcos por sotavento do barco azul. Os barcos estão em compromisso e cada barco está a sotavento do outro. Portanto os dois barcos devem se manter afastado um do outro e nenhum dos dois tem direito de passagem!

Figura 2